Lanzamiento del Telstar 12V (H-IIA)

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Japón llevó a cabo el 24 de noviembre de 2015 a las 06:50 UTC su primera misión comercial (F29) del cohete H-II al lanzar el satélite canadiense Telstar 12V mediante un cohete H-IIA (H2A204) desde la rampa LP-1 del Centro de Lanzamiento de Yoshinobu, en Tanegashima. La órbita inicial fue de 3140 x 35637 kilómetros de altura y 19,2º de inclinación. Se trata del cuarto lanzamiento de un cohete H-II en 2015 y el segundo lanzamiento de un H-2A204 desde 2006. En esta misión la segunda etapa realizó tres encendidos en vez de las dos habituales.
Telstar 12V

El Telstar 12V (Telstar 12 Vantage) es un satélite geoestacionario de comunicaciones de 4,9 toneladas construido por Airbus Defence and Space para la empresa Telesat de Canadá usando el bus Eurostar-3000. Incluye 52 transpondedores en banda Ku y su vida útil es de 15 años. Estará situado en la posición 15º oeste, donde sustituirá al Telstar 12. El contrato para el lanzamiento fue otorgado al vector H-II japonés en 2013, aparentemente tras el aumento en el número de fallos del Protón-M ruso.

Cohete H-IIA

El H-IIA es un lanzador de dos etapas con una capacidad de colocar diez toneladas en una órbita baja con una inclinación de 30º, 5,95 toneladas en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o 2,5 toneladas en una misión interplanetaria. Tiene una longitud de 53 metros y un diámetro de 4 metros. Está fabricado por Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (三菱重工業株式会社) y realizó su vuelo inaugural en 2001.

Este cohete viene en cinco versiones según el número de aceleradores de combustible sólido, SRB (Solid Rocket Booster), que se acoplan a la primera etapa. La versión empleada en esta misión ha sido la más potente, H2A204, con cuatro SRB-A. El H-IIA puede llevar hasta cuatro SRB-A y cuatro SSB (Solid Strap-on Booster). La versión H2A202 tiene una masa al lanzamiento de 289 toneladas (sin la carga útil) y la H2A204 tiene una masa de 443 toneladas.

Incorpora en su primera etapa el motor criogénico LE-7A que, con 870-1098 kN de empuje, 440 segundos de impulso específico (Isp) y 390 segundos de funcionamiento, se sitúa en la misma categoría que el motor Vulcain del Ariane 5. Durante el lanzamiento, el empuje de este motor puede reducirse hasta el 72% nominal. La primera etapa tiene una longitud de 37,2 metros y un diámetro de 4 metros, con una masa de 114 toneladas (incluyendo 100 toneladas de propelentes). Los cohetes de combustible sólido SRB-A tienen una longitud de 15,1 m y un diámetro de 2,5 m, con una masa de 77 toneladas. Funcionan durante los primeros 120 segundos del vuelo y proporcionan un empuje de 2520 kN (H2A202) o 2300 kN (H2A204) cada uno, con un Isp de 283 segundos (comparados con los 6470 kN de los SRB del Ariane 5). Queman una mezcla de polibutadieno compuesto (HTPB).

La segunda etapa, criogénica también, tiene una longitud de 9,2 m y un diámetro de 4 m. Su masa es de 20 toneladas y tiene un motor LE-5B que desarrolla un empuje de 137,2 kN, modificable hasta en un 5%,y tiene un Isp de 448 segundos. Este motor es descendiente del LE-5, el primer motor criogénico desarrollado en Japón para el cohete H-I.
El H2A 202 es la versión menos potente del H-IIA, con una capacidad en GTO de 4 toneladas. La versión más potente, la H2A 204, con cuatro SRB-A, puede colocar en GTO hasta 5,95 toneladas. Japón también cuenta con el cohete H-IIB, una versión más potente del H-IIA capaz de situar 16,5 toneladas en LEO que se usa para poner en órbita la nave de carga HTV con suministros para la ISS.
Fabricación e integración del lanzador:
Lanzamiento:


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